Réalisation du premier assemblage entre la partie centrale des ailes et le fuselage, reste encore les 2 extrémités des ailes, la queue du planeur, la dérive, la profondeur...
Le présent blog retrassera donc l'avancement du projet à travers des articles décrivant sa mise en oeuvre.Cliquez-ici pour plus d'infos.
vendredi 26 novembre 2010
Cenception fuselage planeur
Pour cette étape du projet nous avons donc réaliser des mesures à la foi sur le fuselage d'origine mais on a aussi pris des clichés vue de dessus et vue de coté pour ensuite les inserer dans le logiciel Catia de manière à modifier/valider et enfin créer le fuselage en 3D.
mercredi 24 novembre 2010
Conception de la partie centrale de l'aile du motoplaneur
Voici donc la première phase de conception de la partie centrale de l'aile du motoplaneur grâce au dessin de son profile et du logiciel de CAO Catia.
mercredi 17 novembre 2010
Description du projet
Le projet MPS (MotoPlaneur Solaire) est un projet regroupant différents partenaires scolaire et industriel ayant pour but de concevoir, développer et fabriquer un planeur électrique radio-commandé, fonctionnant à l'énergie solaire (grâce à des cellules photovoltaïque disposées sur la surface des ailes) et permettant la prise de photo/video en temps réel à parti d'un simple planeur issu du commerce:
Pour notre part, à mon collaborateur et à moi même, nous sommes en charge de la modification du fuselage déjà existant afin de permettre l'installation du matériel relatif aux cellules photovoltaïque et ainsi de pouvoir fournir aux partenaires du projet un nouveau fuselage (résine époxy / fibre de verre) respectant les contraintes du cahier des charges.
CONTRAINTES
LES PARTENAIRES:
Pour notre part, à mon collaborateur et à moi même, nous sommes en charge de la modification du fuselage déjà existant afin de permettre l'installation du matériel relatif aux cellules photovoltaïque et ainsi de pouvoir fournir aux partenaires du projet un nouveau fuselage (résine époxy / fibre de verre) respectant les contraintes du cahier des charges.
CONTRAINTES
- Allongement du fuselage (10cm)
- Augmentation du diamètre (2cm)
- Prévoir emplacement d'une caméra dans la dérive.
- Prévoir emplacement caméra dans le fuselage.
- Respecter une tolérance de 20% en masse suplémentaire au fuselage d'origine.
LES PARTENAIRES:
CFT Eurocopter
Lycée Pierre Mendes France à Vitrolles
Lycée Jean Perrin à Marseille
Lycée saint jean Baptiste de la Salle à Avignon
CFAI d’Istres
IUT GEII à Salon - IM2NP
Université Paul Cézanne UIII
Mater - Saint Jérôme
EOAA : Ecole des officiers de l’Armée de l’Air de Salon
Lycée Jean Perrin à Marseille
Lycée saint jean Baptiste de la Salle à Avignon
CFAI d’Istres
IUT GEII à Salon - IM2NP
Université Paul Cézanne UIII
Mater - Saint Jérôme
EOAA : Ecole des officiers de l’Armée de l’Air de Salon
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